Pescho 405
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Motoren
+ 4. Das Brennstoffsystem
+ 5. Die Systeme des Schmierens, der Abkühlung
+ 6. Das System der Ausgabe
+ 7. Die Kupplung
- 8. Die Getrieben
- 8.1. Die mechanische Getriebe
8.1.1. Die technische Charakteristik
8.1.2. Der Ersatz des Öls in der Getriebe
8.1.3. Die Regulierung des Luftzuges der Umschaltung der Sendungen
8.1.4. Der Hebel der Umschaltung der Sendungen
8.1.5. Der Luftzug der Umschaltung der Sendungen
8.1.6. Das Tau der Blockierung des Einschlusses der hinteren Sendung
8.1.7. Die uplotnitelnyje Ringe
8.1.8. Der Schalter der Rückfahrleuchte
8.1.9. Der Antrieb des Tachometers
8.1.10. Die Abnahme und die Anlage der Getriebe
8.1.11. Die Auseinandersetzung der Getriebe
8.1.12. Die Reparatur des Differentiales
8.1.13. Die Reparatur der primären Welle
8.1.14. Die Reparatur der nochmaligen Welle
8.1.15. Die Montage der Getriebe
8.1.16. Die Bestimmung des Anzuges des konischen Lagers der primären Welle
8.1.17. Verstärkt uplotnitelnyje die Ringe
8.1.18. Die Merkmale des Antriebes 4 ch 4
8.1.19. Die rasdatotschnaja Schachtel des Systems des Antriebes 4 ch 4
+ 8.2. Die automatische Getriebe
+ 9. Die Antriebswellen
+ 10. Die Lenkung
+ 11. Die Aufhängungen
+ 12. Das Bremssystem
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung
8.1.1. Die technische Charakteristik
| DIE ALLGEMEINEN ANGABEN |
DIE GETRIEBE WE 1
| Die regulierenden Verlegungen der primären Welle |
39 ch 46,8 mm
Diese Verlegungen haben 18 Umfänge der Dicke, von 0,7 bis zu 2,4 mm durch jede 0,1 mm |
| Die regulierenden Verlegungen der Lager des Differentiales |
55 ch 62 mm
Diese Verlegungen haben 12 Umfänge der Dicke, von 1,1 bis zu 2,2 mm durch jede 0,1 mm |
| Die uplotnitelnyje Ringe des Differentiales: | |
| – Das Linke |
40 ch 58 ch 10 mm
|
| – Das Rechte |
29,8 ch 47 ch 9,9 mm
|
Die uplotnitelnyje Ringe mit dem Mantel
Seit Mai 1988 verteidigen sich uplotnitelnyje die Ringe der Antriebswellen in kartere des Antriebes vom "angeschalteten Mantel", der den Schnitt uplotnitelnoj die Kanten der Ringe in die Installationszeit der Antriebswellen verhindert. Für den Ersatz uplotnitelnych der Ringe muss man entsprechend montage- chwostowiki, zulassend, die Einstelvorsprünge der Ringe (abgeändert aufzusparen) verwenden.
| Die linke Seite | |
| Der Durchmesser uplotnitelnogo die Ringe |
40 mm
|
| Wystupanije |
1 mm
|
| Chwostowik |
7.0317 T
|
| Die rechte Seite | |
| Der Durchmesser uplotnitelnogo die Ringe |
30 mm
|
| Wystupanije |
1,5 mm
|
| Chwostowik |
7.0317 U
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Das Schmieren
| Die Anzahl des Öls in der Getriebe |
2 дм3
|
| Der empfohlene Typ des Öls für die Getrieben |
SAE 75W/80 API GL 5, Esso Gear Oil oder Shell SF 5288
|
| Die Periodizität der Prüfung des Niveaus des Öls in der Getriebe |
Jede 60000 km
|
Der Typ der Getriebe je nach dem Typ des Autos
| Der Typ des Autos 15 WW 22 |
BE 1/5 BN 63
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| Der Typ des Autos 15 ВD 22 |
BE 1/5 BN 62
|
| Der Typ des Autos 15 ВD 22 A |
BE 1/5 BN 60
|
Die Übertragungszahlen
| Die Übertragungszahlen für die Getriebe BN 63 (BE 1): | |
| – Die 1. Sendung |
3,251
|
| – Die 2. Sendung |
1,850
|
| – Die 3. Sendung |
1,280
|
| – Die 4. Sendung |
0,969
|
| – Die 5. Sendung |
0,757
|
| Die Sendung des Rückwärtsgangs |
3,333
|
| Die Übertragungszahl der Hauptsendung |
4,187 (67/16)
|
| Die Übertragungszahlen für die Getriebe BN 60 (BE 1): | |
| – Die 1. Sendung |
3,251
|
| – Die 2. Sendung |
1,850
|
| – Die 3. Sendung |
1,148
|
| – Die 4. Sendung |
0,829
|
| – Die 5. Sendung |
0,658
|
| – Die Sendung des Rückwärtsgangs |
3,333
|
| Die Übertragungszahl der Hauptsendung |
3,937 (63/16)
|
| Die Übertragungszahlen für die Getriebe BN 62 (BE 1): | |
| – Die 1. Sendung |
3,251
|
| – Die 2. Sendung |
1,850
|
| – Die 3. Sendung |
1,280
|
| – Die 4. Sendung |
0,969
|
| – Die 5. Sendung |
0,757
|
| – Die Sendung des Rückwärtsgangs |
3,333
|
| Die Übertragungszahl der Hauptsendung |
4,062 (65/16)
|
DIE GETRIEBE WE 3
Seit Juli 1989 war die Getriebe WE 1 mit der Getriebe WE 3 ersetzt. Diese Schachtel wird mit dem neuen Schema der Umschaltung der Sendungen, mit der Sendung des Rückwärtsgangs gegenüber der fünften Sendung charakterisiert, hat neu karter, die besondere Verwaltung der Umschaltung der Sendungen und das versetzte Zahnrad der hinteren Sendung mit der umgedrehten Richtung der Umstellung. Die Details der Getriebe WE 3 können mit den Details der Getriebe WE 1 (und umgekehrt) nicht ersetzt sein.
Das Schmieren
| Die Anzahl des Öls |
1,8 дм3
|
| Das empfohlene Öl |
Esso Gear Oil 75W/80 oder Shell SF 5288 – 75W/80
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RASDATOTSCHNAJA DIE SCHACHTEL
Das Schmieren
| Die Anzahl des Öls |
2,0 дм3
|
| Das empfohlene Öl |
Esso Gear Oil BT 80W/90 oder Shell Gear TT 80W/90
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| Die Periodizität des Ersatzes |
Durch 1500 – 2000 km, und dann durch jede die 20 000 km des Laufes
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| Die Bedingungen der Prüfung des Niveaus des Öls in rasdatotschnoj der Schachtel |
Das Auto soll auf der flachen Oberfläche stehen, und der Motor soll warm sein
|
Die Prüfung des Niveaus und saliwanije die Öle wird durch die Öffnung des Registers des Niveaus des Öls von der rechten Seite, hinter der motorischen Abteilung erfüllt.
Die Momente der Verzögerung
| Der hintere Deckel der Getriebe |
12,5 Nm + Loctite Frenetanch
|
| Die Muttern der primären und nochmaligen Wellen |
55 Nm
|
| Die Bolzen der Befestigung des Körpers der Lager |
15 Nm
|
| Carter die Getrieben |
12,5 Nm
|
| Die Bolzen der Befestigung der Achse der hinteren Sendung |
20 Nm
|
| Die Halterung der Achse des Selektors |
15 Nm
|
| Die Gabeln der hinteren Sendung |
20 Nm
|
| Der Deaerator |
15 Nm
|
| Der Einschalter der Rückfahrleuchten |
25 Nm
|
| Die Befestigung des getriebenen Zahnrades der Hauptsendung zum Ausgleichgehäuse |
65 Nm
|
| Der äusserliche Körper des Differentiales: | |
| – Die Bolzen vom Durchmesser 10 mm |
40 Nm
|
| – Die Bolzen vom Durchmesser 7 mm |
12,5 Nm
|
| Die richtende Buchse wyschimnogo des Lagers |
12,5 Nm
|
| Die Befestigung der Getriebe zum Motor |
45 Nm
|
| Der Deckel der Getriebe |
10 Nm
|
| Der Deckel des Differentiales |
30 Nm
|